古典的ロードスタースタイルを持つ最後のMGミジェット、TFは1953年10月に発表された。TDまで連綿と守られたビンテージ期以来の伝統的ロードスタースタイルに、初めてモダナイズの手が加えられた。前後フェンダーはTD以前のモデルよりもさらに流麗に裾を引いたタイプになり、左右ヘッドライトをビルドイン、ラジエターグリルは大きく後傾すると共に、リアの燃料タンクも傾斜を強めていた。またラジエターキャップはダミーになる一方、メーター類はすべてMGのオクタゴンを象って八角形化されるなど、ピュアな部分が次第に薄れていったことが、旧来の懐古的MGファンの嗜好には馴染まなかったといわれる。エンジンはTC、TD、TD-MkIIと同じXPAG型直列4気筒OHV1250ccユニットが継承されるが、930kgまでウェイトが増えたこともあって、歴代Tシリーズ・ミジェットでは最も遅いモデルとなってしまった。また北米のクラブマンレースでも1500cc以下のクラスでの参戦は1250ccでは不利との要望が多く、’54年11月にはXPAG型のボアを広げて1500cc63PSとしたTF-1500へと進化する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1500 | - | 1466cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。