1995年5月発売（平成7年5月発売）
スペシャリティクーペ、フォードプローブ。マツダMX-6をベースに、フォードがデザインしたワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、最高出力165馬力で前輪を駆動する。人間工学を考慮したインテリアは、バケットタイプシートを装着、4速ATミッションとなる。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＴリミテッド | E-1ZVTB | 2496cc | 3 | 4AT | FF | 4名 | - | 2,840,000円 |
1994年6月発売（平成6年6月発売）
スペシャリティクーペ、フォードプローブ。マツダMX-6をベースに、フォードがデザインしたワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、最高出力165馬力で前輪を駆動する。人間工学を考慮したインテリアは、バケットタイプシートを装着、4速ATミッションとなる。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＴ | E-1ZVTB | 2496cc | 3 | 4AT | FF | 4名 | 9.5km/L | 2,690,000円 |
1993年10月発売（平成5年10月発売）
フォードの空力追求実験車の名前に由来するプローブ。その流れに沿った美しいエアロスタイルを特徴とする、ワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、前輪を駆動する。1994年モデルはデュアルエアバッグが標準装備となった。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＴ | E-1ZVTB | 2496cc | 3 | 4AT | FF | 4名 | - | 3,050,000円 |
1992年9月発売（平成4年9月発売）
フォードの空力追求実験車の名前に由来するプローブ。その流れに沿った美しいエアロスタイルを特徴とする、ワイド&ローボディとする2+2クーペである。リトラクタブルヘッドライトを採用するボンネットには、V型6気筒2.5L DOHCエンジンを横置きに搭載、前輪を駆動する。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＴ | E-1ZVTB | 2496cc | 3 | 4AT | FF | 4名 | - | 3,050,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。