ディーノ 206GT

1967年1月~1969年1月

グランプリ及びスポーツカーレースでは'60年以来充分なミドシップ経験を重ねてきたフェラーリにとっても、実はロードカーでは初めての挑戦として'66年に発表、翌年からデリバリーが開始される。同社の歴史にとってはマイルストーン的な重要モデルである。エンツォ・フェラーリの長男、ディーノが病床でアイデアを出し、その原案を巨匠ヴィットリオ・ヤーノをコンサルタントに戴く当時のフェラーリ技術陣が実現したとされる65度V6・4OHC“ディーノ”ユニットはグランプリやスポーツカーレースの試練に耐え抜き、この206GTに搭載されるに当たってはロードユース用の2リッターながら180PSのパワーを発揮した。また、ミドシップのメリットを生かして、ハンドリングも当時のロードゴーイングカーの常識を超越した素晴らしいものだった。一部の隙も無い美しさで現代でも世界中の愛好家を惹きつけてやまないボディは、ピニンファリーナのデザイン、スカリエッティのコーチワークによるオールアルミ製。特に、ホイールベース/全長ともに短い206GTではエモーショナルな丸みが強調され、より愛らしい印象が強くなる。2000ccのフィアット・ディーノと共にディーノF2ユニットのホモロゲーション取得のために生産された206GTは、生産開始の僅か1年後、所期の目的を終えると同時に後継車246GTにその座を譲って生産を終了した。総生産台数は4台のプロトタイプを入れても150台+といわれている。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 ※1 定員 燃費 ※2 価格
(名称なし) - 1987cc 2 5速MT フロア MR 2 - -

1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。

2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。

販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。

実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。

2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。

どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。

保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。

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